грузоперевозки - faq

Отечество втягивается в авиационный коллапс

Во всем мире, включая Россию, с каждым годом растет спрос на авиаперевозки. В 2005 г. мировые авиакомпании перевезли более 4 млрд человек, что превысило показатели 2004 г. почти на 100 млн пассажиров. Общий пассажиропоток вырос, и его росту не помешали ни высокие цены на топливо, ни страх перед террористами, ни птичий грипп. Аналогичные цифры в России не столь впечатляющи, хотя по своей динамике они опережают среднемировые показатели.

Казалось бы, мировая индустрия авиаперевозок, включая российскую, окончательно вышла из кризиса, в котором она не один год пребывала после терактов 11 сентября 2001 года. Однако на деле все не так уж просто. Так, например, показатели этого года заставят многих аналитиков задуматься над будущим авиационной отрасли. И вот почему. По утверждению главы Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Джованни Бизиньяни, в 2006 г. суммарные убытки авиационной отрасли составят $2,2 млрд против $6 млрд в 2005 году. Кроме того, авиакомпании потратят на керосин в этом году на $21 млрд больше, чем в прошлом.

Однако на этом проблемы глобального порядка отнюдь не исчерпываются. Мировому воздушному транспорту грозит еще одна серьезная беда. По мнению западных аналитиков, уже через два года произойдет катастрофический спад в развитии экономики всей нашей планеты, а с ним и снижение роста авиаперевозок.

Авиационные эксперты также не исключают снижения цен на топливо, что станет неминуемой реакцией на общее замедление экономического роста. Это, в свою очередь, может привести к тому, в России снова массовым порядком вернутся в строй доселе низкоэффективные из-за высокого расхода топлива Ту-134 и Ту-154. Напомним также и о том, что в связи с ростом цен на авиатопливо, на Западе около 2 тыс. абсолютно исправных пассажирских лайнеров были поставлены на прикол "до лучших времен". "Лучшие времена", как видится, не за горами, а значит, вся эта "воздушная армада" вновь станет рентабельной и снова будет эксплуатироваться на дальних и ближних магистралях, снижая потребность авиакомпаний в новых самолетах. Это, в свою очередь, станет одной из главных причин неизбежного кризиса авиапроизводства.

09.10.2006   Уедут ли из Калининграда BMW и Hummer? g

09.10.2006   ЕС вводит пошлины на импорт обуви из Китая и Вьетнама g

05.10.2006   С 2007 года отменяются льготы на ввоз некоторых категорий транспортных средств g

05.10.2006   На Дальнем Востоке импорт в 2 раза обошел экспорт по платежам g

26.09.2006   Вступив в ВТО, России придется впустить в российские реки иностранный флот g

21.09.2006   Аэропорт Сочи приватизируют в 2006 году g

19.09.2006   Новый международный терминал московского аэропорта "Внуково" g

05.07.2004   Рост авиаперевозок угрожает экологии планеты g

29.06.2004   Finnair подписал соглашение с Аэрофлотом о код-шеринге g

29.06.2004   Совместная контейнерная компания g

29.06.2004   В Нижневартовске возобновили борьбу за придание местному аэропорту статуса международного g

23.06.2004   "Домодево" внедряет новые технологии доставки авиагрузов g

21.06.2004   Россия будет следовать требованиям ММО g

18.06.2004   Украина: повышение железнодорожных грузовых тарифов g

17.06.2004   Транзиту дают восемь суток g